自 1971 年以来，比利时布鲁塞尔国际世界客车展览会（BUSWORLD EXHIBITION）一直致力于为全球巴士和长途客车行业组织各类活动。从现场展览和会议到线上活动，我们汇聚巴士行业人士，共同交流、洽谈业务、分享知识，当然，也少不了享受乐趣。在BUSWORLD EXHIBITION，商务与休闲完美融合。

BUSWORLD EXHIBITION是一个展示、呈现和讨论公共汽车和长途客车领域最新创新和趋势的平台，涵盖了从全球领先品牌到本地初创企业的各种产品和服务。

目前，BUSWORLD EXHIBITION的业务遍及三大区域，您的企业在这些区域或许能找到拓展业务的良机：欧洲、土耳其和东南亚。在布鲁塞尔举办的BUSWORLD EXHIBITION上，作为所有展会的标杆，您的产品和服务可以向来自全球140多个国家和地区的专业人士展示。

凭借悠久的历史，BUSWORLD EXHIBITION已成为全球规模最大、最负盛名的巴士和客车展览会。这里是与行业决策者会面的理想场所，例如巴士和客车运营商（私营和公共）、车辆制造商、零部件、配件和软件供应商。

在布鲁塞尔举行的 BUSWORLD EXHIBITION 2025上，“以驾驶员为中心的初始和职业培训”研讨会明确指出：在一个痴迷于零排放动力系统、数字化和自动化的行业中，专业驾驶员仍然是决定性的安全因素。

本次会议由欧洲运输培训协会 (EuroTra) 主席汉斯·德维特主持，探讨了欧洲驾驶员 CPC 框架在实践中的运作情况、其不足之处，以及如何通过创新使培训更加有效和更具吸引力——尤其是在面临驾驶员短缺和劳动力老龄化的行业中。

1.安全第一：ETSC 的政策视角

欧洲运输安全委员会（ETSC）政策主管艾伦·汤森德（Ellen Townsend）提出了一个令人警醒的数据：欧盟约40%的道路交通事故死亡与工作相关。欧盟2030年道路安全目标的进展已经放缓，职业驾驶必须成为重点关注领域。

汤森德强调了修订后的驾驶执照指令中的积极因素，例如：

·强制性培训，内容涵盖新型车载安全技术；

·更加关注骑自行车者和行人等弱势道路使用者。

然而，她对允许21岁（甚至在特定路线上允许18岁）的驾驶员独自驾驶公交车表示严重关切。基于交通事故和大脑发育数据，欧洲运输安全委员会（ETSC）敦促成员国不要降低最低驾驶年龄，并强调专业公交车驾驶需要高度的风险感知能力和成熟度。

在驾驶员职业资格认证（Driver CPC）中，汤森德的信息很明确：保持高标准。

ETSC反对任何削弱或“简化”要求的做法，而是主张把类似的标准推广到其他职业驾驶员，例如厢式货车驾驶员。

2.技术是赋能工具，而非替代品

第二组讨论转向了数字工具，Nicolas Akarsu（ENPC-Ediser）和Timo Korkalainen（CTRL Reality）参与了讨论。

他们展示了模拟器、虚拟现实（VR）、扩展现实（XR）和人工智能如何能够：

·安全地让驾驶员暴露于高风险场景（例如紧急制动、弱势道路使用者）；

·为移民和非母语人士提供多语言、可视化培训；

·利用人工智能技术，根据每个学习者的学习进度，个性化定制学习内容和难度。

两人都强调了这一点：“模拟器是训练工具，不能代替实际驾驶。”

如果使用得当，这些工具可以增强驾驶员的危险感知能力、决策能力和自信心，并在学员互相分析模拟驾驶时促进小组学习。值得注意的是，科尔卡莱宁指出，老年驾驶员一旦看到这些工具的实际益处，就能出人意料地很快适应。

3.最后寄语：要么建立学习文化，要么没有未来

在闭幕致辞中，欧洲贸易促进局局长汉斯·德维特总结了本次会议：

·培训机构必须提供高质量的内容、优秀的培训师和愉快的学习环境：“寓教于乐”；

·如果雇主想要保持竞争力，就必须停止仅仅根据价格选择培训，而要建立真正的学习文化；

·驾驶员应把 CPC 培训日视为提升安全驾驶技能、减轻压力、增强自信心的机会；

·有关部门应提供清晰、支持性的法律框架，鼓励培训领域的创新和持续改进。

“在瞬息万变的世界里，终身学习势在必行，”德维特总结道。“如果没有安全的车辆和训练有素的驾驶员，我们的行业就无法实现可持续发展。”

下届展会时间：2027年10月16号~10月21号

展会地点：比利时 布鲁塞尔

展会行业：汽配

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