2026年4月30日 德国铁路的新起点

伊芙琳·帕拉，德国铁路股份公司管理董事会主席；图片来源：德国铁路股份公司/dpa/克里斯托夫·索德

自去年十月起，新任首席执行官伊芙琳·帕拉开始为德国铁路的新时代规划方向。她的目标是将"让铁路乘客满意的议程"真正付诸实践。三项即时行动计划旨在显著提升车站的安全性和清洁度，增加长途服务的舒适度，并改善客户信息——远在网络大规模全面改造完成之前。在接受《InnoTrans报告》采访时，帕拉阐述了她如何在新基础设施部门统筹"边建设边运营"；为何2026年将成为集团与网络的改革之年，以及她为何坚信精简、去中心化的集团是提升准点率和客户满意度的关键。

《InnoTrans报告》：
实施"让铁路乘客满意的议程"后，客户将具体体验到哪些变化？
伊芙琳·帕拉：上周，我们与联邦交通部长施奈德先生共同启动了第一项即时行动计划。该计划聚焦于加强安全——我们希望通过与联邦警察及各州警察的合作来保障这一点——以及显著改善火车站的清洁状况。这正是我们的客户能立即感受到的方面。随后还将推出两项即时行动计划：一项旨在提升长途服务的舒适度，另一项则致力于大幅改善客户信息。通过此举，我们发出了明确信号：即使基础设施的根本现代化以及由此带来的准点率可持续改善需要时间，我们也不愿等待。我们希望现在就实现切实的改进。我们要让客户看到，德国铁路正在一步步变得更好。

您打算如何协调网络全面翻新、日常运营以及客运和货运增长目标之间的平衡，同时避免进一步恶化本已紧张的运营质量？
伊芙琳·帕拉：如今铁路网络的负荷极高——而且未来仍将如此。2026年将是一个真正的"超级建设年"，施工点比以往任何时候都多。但别无选择：这些大规模工程是长期改善准点率的唯一途径。我们的目标是同时尽可能保持运营稳定。为此，我们聚焦于两个关键杠杆。首先，我们将大幅拉近列车运营与施工工程的距离。通过重组DB InfraGO，我们首次将这两个领域整合到一个部门。这将在区域层面明确地方责任，并比过去更加强调准点率。其次，我们将减少计划外的施工点。从2027年起，年度时刻表中将安排固定的施工时段。这意味着某些线路将定期安排封闭施工，以便我们集中进行必要的维修。由于这些时间从一开始就纳入时刻表，因此不会造成额外延误。尽管如此，2026年准点率仍将是一项重大挑战。

从长远来看，您认为需要什么样的结构才能使德国铁路更高效，同时更以客户为导向？
伊芙琳·帕拉：德国铁路需要明确且一贯的客户导向。为此，我们正将整个集团更紧密地重新聚焦于核心业务。我的目标是建立一个更精简、更去中心化的组织。未来，责任应更多地落在工作执行的地方——即地方层面。我们将显著缩减总部规模。未来，总部将只专注于治理职能。这远不止是一项组织措施。这是一次彻底的集团重组，也是做出更快决策、更好地执行决策以及整体提高效率的前提条件。而这最终将体现在客户满意度和盈利能力上。

您计划在任期内朝这个方向采取哪些具体步骤？
伊芙琳·帕拉：正如我所说，我们已在德国铁路集团启动了一场真正的新开端。这是自1994年铁路改革以来影响最深远的结构性变革——我们正以快速步伐推进。第一步已经迈出：例如，自1月1日起，我们将集团管理董事会成员从八人减少至六人。今年还将推出更多措施。2026年将是实际集团重组之年。与此同时，我们正大力推进基础设施改造以改善准点率，并采取许多小步骤，让客户从现在起就能直接感受到——例如通过三项即时行动计划。我的目标很明确：德国铁路必须变得更简单、更快速、更以客户为导向。它应再次成为欧洲排名第一的铁路公司。

帕拉女士，非常感谢您接受采访。

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